Ecco la metro di Torino con 3 linee: 60 anni fa il progetto mai realizzato

Tre linee: la 1 da Mirafiori Nord a Lungo Stura Lazio, la 2 da Mirafiori Sud e arrivo a Vallette e Barriera Lanzo, e la 3 da corso Francia a piazza Vittorio.

Eccola qui la Torino super-servita dalla metropolitana, una città con un trasporto pubblico più efficiente che mai. Bello e impossibile, perché tutto questo è rimasto su una mappa. Sì, una mappa che adesso compie 60 anni, redatta nel 1963 dall’Atm, l’Azienda Torinese per la Mobilità poi assorbita da Gtt nel 2003.

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GLI ANNI DEL BOOM

Torino, in quegli anni, viveva il boom economico e stava per toccare il milione e mezzo di abitanti. Nell’anno di Italia ‘61, Atm si è messa al lavoro e in due anni ha presentato il progetto, basato su tre linee sotterranee, su ferro. La prima linea andava dal fondo di corso Orbassano, oltre il Sanatorio, a Lungo Stura Lazio. Da una Fiat all’altra, insomma, attraversando il centro; la seconda linea era prevista da piazzale Caio Mario - dunque ancora Fiat - fino a piazza Stampalia, con una diramazione verso le Vallette; la terza, infine, da corso Marche a piazza Vittorio.

LA DOCCIA FREDDA

Tutto molto bello, poi nel 1964 la prima doccia fredda: la stretta creditizia, il giro di vite fiscale su vendite a rate e immatricolazioni di auto, e l'industria trainante cittadina è entrata in crisi; cassa integrazione in Fiat, licenziamenti nelle aziende dell'indotto, immigrati dal Sud che rientravano al loro paese o andavano in Lombardia. La popolazione ha iniziato a diminuire e anche il progetto ha subìto una battuta d'arresto, durata un triennio.Nel 1967 l'economia e l'industria dell'auto sembravano in ripresa, anche l'immigrazione e l'aumento di popolazione riprendevano; il progetto è tornato in auge, con l’istituzione di un’azienda ad hoc, la Società per la Metropolitana di Torino. Non più metro tutta su ferro, si era passati al tipo “parigino”, ferro e gomma. C’era pure un prototipo, con una pista di collaudo vicino a Chivasso. Ma già nel 1969, il famoso “autunno caldo” ha segnato un’altra battuta d'arresto, continuata nei tre anni dopo.

LA FINE DEL SOGNO

Nel 1973 la mazzata finale: la crisi petrolifera, l'austerità e le domeniche a piedi hanno messo fine definitivamente al sogno della “Grande Torino” metropoli internazionale. E il ribaltone politico del 1975, con l'avvento delle sinistre - da sempre critiche verso il piano - ha segnato la fine definitiva del progetto, con lo scioglimento della società. Addio dunque al sogno delle tre linee. Oggi, a distanza di 60 anni, ne abbiamo solo una, peraltro terminata due anni fa dopo lavori-lumaca.

La metro 2 arriva in piazza Carlo Alberto, il monumento del re costretto al trasloco

Prime indagini a partire da domani. Durante i lavori la statua sarà restaurata