Torino non può più attendere

In una città che misura il proprio futuro con il metro della cassa integrazione, forse toccava agli industriali lanciare l’allarme sulla perdita di commesse e di posti di lavoro, magari dopo essersi sentiti dire da Stellantis che sarebbe meglio andar a produrre in Asia, come se qui l’erba non crescesse più. Ma non è andata così e dunque è toccato al vescovo, chiamando a sé il sindaco e il presidente della Regione a interrogarsi su quale sarà “il bene di Torino”. Destinatari del quesito, gli eredi dell’Avvocato, le istituzioni ma anche, e soprattutto, la politica.

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Quella di sinistra che per decenni non ha individuato prospettive nella manifattura e di fatto ha lasciato evaporare il valore della fabbrica, e quella che oggi deve cercare soluzioni, soprattutto per dare fiducia ai giovani e sostenere gli ultracinquantenni che rischiano il posto. Peccato che nel frattempo gli Elkann abbiano svenduto il capitale industriale della Fiat, relegando il valore degli stabilimenti torinesi all’1,4 per cento dell’occupazione. Come dire una noce in un cesto di frutta. Le conseguenze le conosciamo: crollo della produzione, Maserati compresa, e poche speranze che qui arrivi un secondo modello del Gruppo da produrre, oltre la 500 elettrica, capace di far ripartire il lavoro.

È, al di là delle chiacchiere, il momento del coraggio. Ossia di quel progetto Torino che non può più aspettare. Se Stellantis nicchia, a Torino serve come il pane un secondo produttore di automobili. Qualcuno che possa approfittare delle competenze e del know how del nostro indotto a cui offrire i benefit necessari al trasloco della produzione. Americano (Tesla?) o cinese che sia. Defiscalizzazioni, incentivi all’acquisto, che andrebbero ad aggiungersi a un territorio che mette sul tavolo ricerca, intelligenza artificiale, aerospazio, oltre a università e politecnico di prim’ordine. Serve coraggio ma soprattutto orgoglio e, magari un po’ di ottimismo perché il Pil in Piemonte è tornato a crescere e la disoccupazione sta calando. Tranne che lì, dove per quasi un secolo, si facevano le auto.