In piazza le maschere dei morti in strada: «Stop al nuovo Codice della "strage"»

Maschere a terra. Sono 178, stesso numero dei morti in Piemonte nel 2023 per gli incidenti stradali. Le hanno messe questa mattina, lunedì 18 novembre, i membri di "Torino 30", la sigla che raccoglie, tra gli altri, Fiab Torino Bike Pride, Fridays For Future Torino, Future Parade Torino, Acmos, Fiab Torino Bici&Dintorni e Eco dalle Città, i quali hanno inscenato un presidio davanti alla prefettura di piazza Castello. Un sit-in contro il nuovo Codice della strada il cui ddl, domani, arriverà in Senato. "Stop al nuovo codice della "strage", recitava lo striscione in piazza. 

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«Ribadiamo la nostra contrarietà alle modifiche del nuovo Codice, che rallenta il processo di "ciclabilità" dei comuni e la realizzazione di nuove zone 30. E non verrà fatto nulla per ridurre l'eccessiva velocità, prima causa di incidenti stradali e terza causa di incidenti mortali», hanno detto i partecipanti al presidio. I morti l'anno scorso nella nostra regione sono stati, appunto, 178. Tanti, anche se meno rispetto ai 241 del 2022. Meno decessi anche a Torino: 23 l'anno passato contro i 29 del 2022. Nel capoluogo si sono verificati 2.875 incidenti stradali nel 2023. Nel 2022 erano 2.891.

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«Il nuovo Codice della strada di Matteo Salvini, in via di approvazione al Senato in settimana, si dimentica delle cause delle morti stradali e degli obiettivi del Piano nazionale di sicurezza stradale 2030, togliendo ai comuni la possibilità di adottare strategie per ridurre l’inquinamento e per prevenire le stragi sulle strade», dichiara Sara Diena, capogruppo di Sinistra Ecologista in Comune. «A marzo - prosegue - abbiamo approvato in Sala rossa un ordine del giorno, a prima firma Alice Ravinale, che impegna il Comune a chiedere al governo e al Parlamento di eliminare dalla riforma i decreti attuativi non in linea con il Piano nazionale per la sicurezza stradale e che limitano la possibilità dei comuni di agire sulla gestione della viabilità e dello spazio pubblico. Tanti altri comuni hanno seguito Torino. Vogliamo che il codice della strada riduca il conflitto sulle strade, intervenga sulle reali cause dei sinistri, favorisca la mobilità attiva».