Pronto il nuovo svincolo: l'infrastruttura entra nella sua fase operativa a Chiomonte

Un colosso d'acciaio che scende dal fianco della montagna. Lo svincolo autostradale di Chiomonte sulla Torino-Bardonecchia è ormai una realtà tangibile. Costata 94 milioni di euro, l’opera non è aperta al pubblico: è una "porta dedicata" esclusivamente ai mezzi pesanti impegnati nello scavo del tunnel di base della TAV.

La struttura è una sfida ingegneristica vinta da SITAF e TELT: due rampe sospese a oltre 50 metri d'altezza che permettono ai camion carichi di smarino e materiali di immettersi direttamente sulla A32 senza intasare la viabilità ordinaria dei paesi della valle. La rampa in uscita da Torino è lunga 572 metri, mentre quella in ingresso verso il capoluogo ne misura 448.

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Per sostenere il peso dei mezzi in pendenza, sotto l'asfalto è stato realizzato un reticolo di 25 chilometri di fondazioni (pali e micropali). I materiali impiegati raccontano la scala dell'intervento: oltre 5.000 tonnellate di ferro d’armatura, 20.600 metri cubi di calcestruzzo e 5.700 tonnellate di carpenteria metallica. Un'opera che ha richiesto 30 mesi di lavori e l'impegno costante di circa 100 operai al mese.

L’obiettivo primario dello svincolo è separare i flussi: i mezzi operativi non attraverseranno più i centri abitati, riducendo l'impatto del traffico pesante sulla provincia di Torino. Grazie a questa connessione esclusiva, la logistica del cantiere della Maddalena diventa più fluida, sicura e autonoma, garantendo il ritmo serrato necessario per il completamento del tunnel transfrontaliero.