Lear, inizia lo smantellamento della fabbrica (aspettando i cinesi)

Addio a Lear a Grugliasco, entra Fipa: 200 assunzioni, avvio soft delle microcar elettriche Desner, il progetto. Intanto, però, è iniziato lo smantellamento dello stabilimento. La multinazionale americana, che per decenni ha prodotto sedili auto sul sito torinese, si prepara a lasciare definitivamente il territorio. Uno dei due capannoni è già stato svuotato; il principale si sta progressivamente liberando per fare spazio a Fipa (Fabbrica italiana produzione auto), la newco che assemblerà quadricicli elettrici a marchio Desner importati dalla Cina e distribuiti in Italia dal gruppo Fassina.

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Sul tavolo c’è un accordo quadro che prevede l’assorbimento di circa 200 addetti su 376 complessivi. Per i restanti 170 si cercano soluzioni ponte verso la pensione o alternative occupazionali, anche con l’utilizzo di ammortizzatori sociali aggiuntivi. Gli ultimi incontri – l’ultimo lunedì all’Unione Industriali, con Lear, Fipa, Regione e Ministero – puntano a garantire strumenti di sostegno e il rifinanziamento dell’area di crisi complessa. L’avvio dell’attività di Fipa sarà graduale: partenza con 30-40 lavoratori e pieno regime entro due anni, quando tutte le linee saranno operative. Il nodo più delicato resta la gestione dei contratti e della continuità occupazionale in una fabbrica ormai svuotata, con poche commesse residue e la necessità di calibrare le linee produttive fino al passaggio di consegne.

Il progetto industriale Fipa prevede due linee principali dedicate ai quadricicli elettrici: il modello L6, più compatto, con velocità massima di 45 km/h e prezzo intorno ai 10 mila euro; e l’L7, quattro posti e 90 km/h, proposto a circa 20mila euro. In prospettiva sono previste anche piccole linee di assemblaggio per veicoli personalizzati e per batterie. L’azienda punta a intercettare incentivi pubblici in grado di abbattere il prezzo di circa 4mila euro. Resta il tema della competitività. I sindacati temono che l’ingresso sul mercato sia complicato dalla presenza di player già consolidati – tra cui Citroën, Fiat, Renault, Dacia e Nissan – che producono modelli analoghi all’estero beneficiando di economie di scala e incentivi locali. Un nuovo incontro tra sindacati, Regione e azienda è fissato per domani.