Tra ex Carlini e Gondrand sorgerà il capolinea d’interscambio della metro 2

Sulle aree dell’ex Gondrand e dell’ex Carlini sorgerà il nuovo capolinea d’interscambio della linea 2 della metropolitana. La conferma è arrivata in Seconda commissione dall’assessore all’Urbanistica Paolo Mazzoleni, che ha illustrato la futura rigenerazione urbana del comparto da 38mila metri quadrati compreso tra corso Venezia, via Cigna, via Lauro Rossi e il parco Sempione. 

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Secondo quanto riferito, la Città prevede un risparmio di circa due milioni di euro grazie all’accordo con i privati relativo alle aree non espropriate. Il nuovo capolinea si collegherà alla stazione ferroviaria Rebaudengo del Servizio Ferroviario Metropolitano e alla nuova stazione dei bus in via Fossata, già in fase avanzata di realizzazione.

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Accanto alle opere legate alla metropolitana, resta aperto il tema dei parcheggi di interscambio. La delibera prevede aree di sosta all’interno del comparto ex Gondrand, ma l’amministrazione dovrà individuare ulteriori soluzioni anche nell’area tra via Sempione e via Gottardo, dove sono previste alcune fermate. La definizione di questo nodo viene considerata rilevante per evitare ricadute sulla viabilità locale e garantire la funzionalità dell’infrastruttura.

Intorno al capolinea è prevista la realizzazione di un nuovo polo urbano con commercio e servizi: supermercati, medie strutture di vendita, negozi, ristorazione, uffici e un albergo. Gli edifici saranno in prevalenza a un piano fuori terra, con un fabbricato pluripiano verso corso Venezia. Il progetto include anche un percorso pedonale coperto che attraverserà l’area, collegando la nuova piazza della stazione, i parcheggi, via Lauro Rossi e il parco Sempione.

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Le demolizioni degli edifici ex Gondrand, secondo quanto ricordato dall’assessore, si sono concluse a fine 2025, mentre quelle dell’ex Carlini dovranno avvenire entro il 2026, in coordinamento con i lavori della metropolitana. L’intervento sarà realizzato in due fasi, per adeguarsi ai tempi del cantiere della linea 2.

Durante la discussione sono emerse anche osservazioni critiche. Il consigliere di Forza Italia Domenico Garcea ha segnalato la presenza di altri quattro grandi punti vendita nella zona di via Cigna. L’ex assessore all’Urbanistica Antonino Iaria ha inoltre evidenziato che, rispetto a una versione precedente del progetto, non compare più un finanziamento da 500mila euro destinato al recupero di Spazio 211.

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L’insieme delle opere previste – capolinea metro, stazione bus e nuovo comparto commerciale – punta a rendere l’area uno snodo strategico per la mobilità nella zona nord di Torino. I tempi restano comunque lunghi: l’entrata in servizio della linea 2 non è prevista prima del 2032.

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