40 milioni per le strade torinesi: priorità a scuole e alta percorrenza, la mappa dei cantieri

Rifacimento di marciapiedi, ma anche di intere carreggiate stradali, prediligendo quelle ad alta percorrenza. Con il ripianamento delle classiche buche che - se profonde - possono anche costare una sospensione della propria auto.

Prevede questo e molti altri interventi il piano di manutenzione ordinario e straordinario della Città rilanciato con oltre 310 cantieri (da qui alla fine del 2027) grazie al progetto "Torino cambia - spazi che uniscono", reso possibile dal contributo straordinario di 32 milioni di euro da parte di Fondazione Crt e approvato lo scorso settembre.

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Un contributo che rimpingua le casse dell'erario comunale, facendo lievitare il budget a sua disposizione: dai poco meno di sei milioni per il biennio 2026-2027, a quasi 40 milioni.

A fare il punto in Sala Rossa nell'ultimo Consiglio comunale è stato l'assessore con delega alla Manutenzione stradale Francesco Tresso, che ammette: "Negli ultimi anni le risorse diminuite a causa di vincoli di bilancio sempre più stringenti. Questa nuova fase porta a una concezione di sviluppo più attenta alla coesione sociale".

I primi 140 cantieri tra le Circoscrizioni variano da poco più di una decina (11 in Circoscrizione 7), fino ai 25 della Circoscrizione 8 e richiederanno circa 540 giorni di lavoro. Mentre i successivi, quelli per cui è in corso la gara d'appalto, sono 173, per la durata di 450 giorni e vanno dagli 8 nel territorio della Circoscrizione 2 ai 42 della Otto.

Le priorità? Pronto intervento, rispetto alla manutenzione. "Un pericolo reale o potenziale va risolto senza indugio", continua Tresso. Nello specifico, per i marciapiedi, valutato lo stato manutentivo del sedime, la frequenza di utilizzo e localizzazione, la priorità sono quelli situati in prossimità di scuole e ospedali, poi mercati, infine uffici, monumenti e più in generale luoghi di interesse pubblico. Per le strade, invece, i primi interventi sono quelli dedicati alle arterie ad alta percorrenza, poi quelli su strade dedicate al trasporto pubblico e/o preferenziale (come ambulanze), poi carreggiate centrali.

"Il problema è il punto di partenza - replica l'interpellante, il consigliere in quota Lega Giuseppe Catizone - arriviamo da anni di "tagli" e adesso andiamo alla rincorsa". Il consigliere sottolinea che "Le periferie notano una carenza di manutenzione pregresse, che andrebbe sanata con un intervento compensativo", conclude.