Stellantis viene sorpassata in casa sua: il 2025 chiude al secondo posto in Francia

Il mercato automobilistico francese esce dal 2025 con un sorpasso che non si vedeva da tempo. In un anno caratterizzato dalla contrazione della domanda e da volumi ancora lontani dai livelli pre-pandemia, Renault riesce a compiere un sorpasso che mancava da tempo, diventando il primo costruttore in Francia nelle vendite di auto ai privati, e superando Stellantis sul terreno domestico. I dati definitivi diffusi dalla Plateforme Automobile mostrano come Renault ha chiuso l’anno con oltre 430 mila immatricolazioni di autovetture, migliorando leggermente i volumi rispetto al 2024, mentre Stellantis ha registrato una flessione marcata, fermandosi poco sopra quota 420 mila. La conseguenza è un cambio di leadership nelle Voitures particulières (auto private), con Renault che sale sopra il 26% di quota di mercato e Stellantis che scende sotto il 26%, dopo anni di dominio.

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Si naviga comunque in un terreno difficile. Nel 2025 il mercato francese delle auto ha perso circa il 5%, scendendo a 1,63 milioni di immatricolazioni. Detto questo, il fatto che Renault riesca a crescere, seppur marginalmente, in questo scenario evidenzia una capacità di tenuta superiore rispetto al principale concorrente. Il confronto tra i due gruppi mostra dinamiche opposte anche nell’ultima parte dell’anno. A dicembre Stellantis ha accelerato, beneficiando di un recupero commerciale di fine esercizio, mentre Renault ha chiuso il mese in calo. Se si amplia lo sguardo ai veicoli commerciali leggeri, la fotografia cambia solo in parte. Anche questo segmento ha risentito del rallentamento economico, con immatricolazioni in calo di oltre il 5%, penalizzate soprattutto dal freno agli investimenti delle imprese nei settori delle costruzioni e della logistica. Sommando auto e furgoni, Stellantis mantiene la leadership complessiva dei veicoli leggeri in Francia, ma con una perdita di volumi più accentuata rispetto a Renault.

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Il gruppo Renault è riuscito a limitare il calo complessivo, sostenuto in particolare dalle performance di Dacia, marchio che continua a intercettare una domanda orientata al prezzo, e da una gamma considerata più adatta a un mercato prudente. Stellantis, al contrario, paga una maggiore esposizione al rallentamento della domanda privata.