Pagina Instagram
Feed Rss

Cerca

2024_08_05/EdicolaDigitale-1675349417594-1722860062424 Edizione
Digitale

IL SOPRALLUOGO

Prolungamento Metro 1: il cantiere procede (per ora)

"Siamo al 75% dell'opera", ma a fine febbraio la ditta appaltatrice potrebbe fallire

Antonella Rea

Antonella Rea

Email:

specialunit@torinocronaca.it

18 Febbraio 2026 - 18:15

Prolungamento Metro 1,
Torino avrà una "metro più lunga" entro la fine del 2027. 
La conferma arriva durante il sopralluogo che la seconda Commissione, presieduta da Mauro Fava, ha svolto ai cantieri della linea metropolitana, verificando che il cantiere è aperto e una quarantina di operai sono al lavoro. 
I rappresentanti di Infra.To, hanno confermato che i lavori si trovano a buon punto: circa il 75-80% dell'opera è stata completata. Insomma, notizie rassicuranti... per ora. Si resta infatti col fiato sospeso fino alla fine del mese, quando si capirà il destino dell'Ici (la ditta appaltatrice) il cui fallimento potrebbe potenzialmente bloccare tutto. A quel punto la data slitterebbe fino al 2030.

I lavori

Al sopralluogo hanno partecipato, oltre al presidente, Paola Antonetto, Marina Bordese e Roberto Ravello (Fdi), Gianna Pentenero, Monica Canalis, Nadia Conticelli e Laura Pompeo (Pd), Sarah Disabato e Alberto Unia (M5s).
La delegazione è stata accolta all'interno della stazione di Collegno Centro la seconda stazione del prolungamento Ovest della linea 1 situata su corso Francia dopo Certosa e prima di Leumann e Cascine Vica.
All'interno di questo appalto e in previsione del prolungamento del percorso, al fine di garantire le attuali frequenze sono state acquisite 4 nuove vetture con altre 12 opzionali in attesa di finanziamenti che si aggiungerebbero agli attuali 29 treni. Il costo per ciascun treno è attorno ai 10 milioni di euro mentre, il necessario nuovo sistema di segnalamento wireless, che costa 175 milioni, fornisce le istruzioni ai convogli per la marcia.

Le nuove stazioni 

Le nuove stazioni della Metro 1 sono progettate con un'attenzione speciale per le persone con ridotta mobilità e ipovedenti, grazie a un doppio ascensore che garantisce un attraversamento sicuro di corso Francia per ogni tipo di utenza. Accanto all'appalto per la costruzione dell'opera, è stato illustrato il passaggio dal vecchio sistema di segnalamento analogico al moderno CBTC digitale, in fase di installazione sia sulla tratta in costruzione sia su quella già operativa.

Il sistema Val, attualmente in uso con porte in banchina, offre elevati standard di sicurezza e una disponibilità dei treni su gomma del 98-99%; esso permette di superare pendenze fino al 6%, con gallerie e stazioni più compatte rispetto alle metropolitane tradizionali grazie alle dimensioni ridotte dei convogli. Le nuove carrozze saranno intercomunicanti e dotate di pannelli LED per una comunicazione efficace con i passeggeri.

Resta aggiornato, iscriviti alla nostra newsletter

Termini e condizioni Preferenze Privacy
Logo Federazione Italiana Liberi Editori L'associazione aderisce all'Istituto dell'Autodisciplina Pubblicitaria - IAP vincolando tutti i suoi Associati al rispetto del Codice di Autodisciplina della Comunicazione Commerciale e delle decisioni del Giurì e de Comitato di Controllo.

CronacaQui.it | Direttore responsabile: Andrea Monticone
Vicedirettore: Marco Bardesono                                                           Capo servizio cronaca: Claudio Neve
Editore: Editoriale Argo s.r.l. Via Principe Tommaso 30 – 10125 Torino | C.F.08313560016 | P.IVA.08313560016.                      Redazione Torino: via Principe Tommaso, 30 – 10125 Torino      |Tel. 011.6669, Email redazione@torinocronaca.it. Fax. 0116669232 ISSN 2611-2272                                                                                           Amministratore unico e responsabile trattamento dati e sicurezza: Giuseppe Fossati 
Registrazione tribunale n° 1877 del 14.03.1950 Tribunale di Milano 
La società percepisce i contributi di cui al decreto legislativo 15 maggio 2017, n. 70. Indicazione resa ai sensi della lettera f) del comma 2 dell’articolo 5 del medesimo decreto legislativo..