Tute blu? Stellantis punta sull'intelligenza artificiale

Tute blu? No, intelligenza artificiale. Il mondo dell'industria sta cambiando, virando sempre più verso la tecnologia. Anche i robot delle catene di montaggio in fabbrica sono ormai modernariato. Il settore dell'automotive sta sviluppando sempre di più la connessione tecnologica per migliorare le dotazioni dei veicoli e avreste mai immaginato che l'intelligenza artificiale in auto potrebbe avere uno sviluppo green? 

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Se un tempo con "tute blu" venivano indicati gli operai, adesso le definizione andrebbero riviste. Prendiamo per esempio l'ex Fiat, ossia Stellantis: a Mirafiori il blu è una piccola parte dei completi da lavoro, dove domina di più il bianco assieme al grigio. E sulle auto la tecnologia, i software di iperconnessione sono sempre più presenti e attivi. Ecco perché proprio Stellantis ha deciso di puntare in maniera decisa su queste nuove frontiere (e nuovi mercati).

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In questi giorni il Gruppo presieduto da John Elkann ha annunciato l'acquisizione del framework di Intelligenza Artificiale, dei modelli di auto-learning - ossia apprendimento automatico - e dei brevetti di CloudMade, uno sviluppatore di soluzioni per il settore automotive basate sulla tecnologia dei big data, assumendo anche i suoi ingegneri e sviluppatori.

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Il motore, l'innovativo sistema di infotainment e lo stabilimento dove sarà prodotta

Questa acquisizione va in direzione dello sviluppo della STLA SmartCockpit, la tecnologia innovativa che per esempio vedremo già applicata sulla nuova Lancia Ypsilon che verrà presentata a giorni. Come spiega Stellantis, si tratta di arrivare a "un nuovo tipo di mobilità, più flessibile e personalizzata sulla base delle esigenze quotidiane. I clienti potranno continuare a personalizzare il loro veicolo tenendolo costantemente aggiornato. Attraverso i cosiddetti aggiornamenti over-the-air (OTA), infatti, chi guida le nostre vetture potrà aggiungere nuove funzionalità e servizi innovativi, aggiornando il software dei veicoli ogni volta che lo desidera, anche a distanza di anni dalla produzione".

E non si tratta solo di infotainment, quindi l'intrattenimento di bordo - siamo ad anni luce dalla cara vecchia autoradio, ormai -, ma anche i sistemi di sicurezza e di autodiagnosi del veicolo, le informazioni trasmesse al conducente. Si tratta, per il Gruppo, di "una strategia software che reinventa il modo di progettare, costruire e utilizzare i veicoli. Ci stiamo trasformando in un’azienda tech di mobilità sostenibile e per questo prevediamo di investire oltre 30 miliardi di euro nell’elettrificazione e nel software entro il 2025, con un numero di veicoli connessi circolanti su strada che passerà da 12 milioni del 2021 a 34 milioni entro il 2030".