Il futuro incerto della nuova linea 12: «Manca ancora il progetto esecutivo»

La metrò leggera di Torino nord stenta ancora a decollare. Il disegno che promette di collegare la zona nord di Torino - corso Grosseto, strada Altessano, Allianz Stadium - con il centro città, recuperando l’abbandonata Torino-Ceres e il trincerone di via Saint Bon, torna a far parlare di sé. A fronte di un progetto esecutivo che di fatto ancora non c’è, il coordinatore ai grandi cantieri Amerigo Strozziero ha delineato qualche giorno fa in Circoscrizione 7 le aree di intervento ad ora previste, revisionate «alla luce di costi molto aumentati rispetto alle stime iniziali», racconta.

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Bocciato il tunnel in corrispondenza di piazza Baldissera, «Sia per gli elevati costi - passati da 42 milioni e mezzo valutati a febbraio 2022, ai 70 successivi - che per gli alti impatti sociali - 18 mesi di progettazione e 3 anni di cantieri», ha recentemente confermato l’assessora alla Viabilità di Palazzo Civico, Chiara Foglietta. Non ci sarà neppure un vero collegamento diretto con la nuova Torino Ceres - progetto che legherà la vecchia linea al passante ferroviario di Torino.

«Potremmo pensare a un passaggio pedonale dalla fermata della 12 tra corso Lombardia e via Lucento a quella della nuova Torino Ceres su corso Grosseto - che andrà a sostituire la vecchia Madonna di Campagna -, ma sarà da ponderare tramite progetto ad hoc», aggiunge Strozziero.

«Resta la necessità di “ricucire” la vecchia linea ferroviaria, anche per riqualificare l’area», spiega il presidente alla 7 Luca Deri, che conclude: «Il progetto ci farebbe ottenere già un risultato importante». I lavori, ma anche qui non c’è una certezza assoluta, dovrebbero partire il prossimo anno.

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