Metro 2, i treni passano ogni 90 secondi: «Come a Shanghai e Tokyo»

Lunghi non più di 60 metri, larghi meno di tre metri (2.7 metri) e con una velocità massima di 80 chilometri orari. Ecco come saranno i treni che entreranno in funzione nella linea 2 della metropolitana di Torino. La presentazione è avvenuta ieri, nella sede di Città Metropolitana di corso Inghilterra, in un tavolo col ministro Salvini, il governatore Cirio, il sindaco Lo Russo e il commissario Chiaia. «La frequenza minima dei passaggi tra un treno e l’altro sarà di 90 secondi. Un intervallo di tempo che permetterà a Torino di raggiungere performance simili a quelle di metropoli come Shanghai e Tokyo», ha sottolineato Bernardino Chiaia, commissario straordinario della linea 2.

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La seconda linea della metropolitana sarà caratterizzata da un sistema su ferro, dunque con materiale rotabile su binari di tipo ferroviario. Ogni convoglio potrà trasportare fino a 400 passeggeri, con almeno due aree riservate alle per disabili e altrettante per le biciclette, su ogni convoglio.

Ma la vera novità dei treni è la tecnologia, sia a bordo che nelle banchine. I convogli saranno infatti completamente a guida autonoma e dotati del più moderno sistema di segnalamento denominato Cbtc (Controllo automatico del traffico ferroviario) oltre che di una particolare sensoristica che permetterà un’autodiagnosi dei guasti e una gestione intelligente dei passaggi, con frequenze modulabili secondo le esigenze variabili. Non è tutto, grazie alla tecnologia Bim (Building Information Modeling) per la prima volta in Italia verrà realizzato un gemello digitale dell’infrastruttura, alimentato dalle informazioni provenienti dai sensori sui treni e sugli impianti che permetterà una manutenzione predittiva. Dunque prima, non dopo i guasti. «E questa è una novità importantissima, perché la linea 2 della metro non prevede la manutenzione cosiddetta “a guasto”, ma predittiva», ha dichiarato Chiaia.

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Non è finita qui, perché i nuovi convogli avranno anche il recupero dell’energia in frenata. Un po’ come avviene con le auto ibride o come succedeva fino a qualche anno fa in Formula 1 con il Kers. «Questi treni - ha detto il commissario Chiaia - avranno la migliore tecnologia possibile e dovranno transitare per i prossimi trent’anni sulla rete ferroviaria». Ultimo aspetto, ma non meno importante: l’aria condizionata. Ci sarà, e sarà modulata in base al numero dei passeggeri presenti.