Il piano di Stellantis: via (altri) 1.000 lavoratori e una fabbrica ai cinesi. Ecco cosa sappiamo

Oltre mille lavoratori via da Stellantis, mentre il Gruppo prepara la "cessione" di almeno uno stabilimento ai cinesi. Numeri e strategie che, a meno di un mese dalla presentazione del nuovo piano industriale, arrivano proprio nel giorno in cui i dati delle immatricolazioni a livello europeo sembrano confermare la ripresa del gruppo guidato dal ceo Antonio Filosa. Ma a che prezzo?

Powered by

Auto, Stellantis accelera più del mercato: cosa sta cambiando davvero (anche per Torino)

Dati Ue in aumento e nuova normalità nei motori: cosa comprano oggi gli europei

I lavoratori sono quelli coinvolti nel nuovo piano di uscite volontarie incentivate: ossia, soldi per lasciare il posto di lavoro. Dopo i 121 di Mirafiori e degli altri stabilimenti torinesi, resi noti poco tempo fa, oggi arriva la notizia di una procura di uscite incentivate per 425 lavoratori nello stabilimento di Melfi (dove già l'anno scorso uscirono in 500) su 4.500 totali. A loro, come rimarca la Fiom in una nota, si aggiungono quelli annunciati negli altri siti: 150 a Pomigliano (dove si fabbrica la Fiat Pandina), 302 ad Atessa, 50 a Termoli. In totale, 1.048.

Siamo lontani dai numeri dell'epoca Tavares, quando il piano di uscite volontarie superò le 5.000 persone, ma certo dà l'idea che in Stellantis si stia procedendo a un "ringiovanimento" della forza lavoro, o allo snellimento. 

Fiat, a Torino spunta la Koala (ma non solo): ecco i nuovi modelli per Stellantis

Dalla progettazione di Mirafiori anche la nuova 2CV da svelare a Parigi e la "compatta" per Il Marocco

Al tempo stesso, prende sempre più forma l'ipotesi di cessione, da parte del gruppo presieduto da John Elkann, di uno o più stabilimenti in Europa. Il motivo? La sovracapacità produttiva: di fatto, le fabbriche Stellantis lavorano molto al di sotto delle loro potenzialità. Per questo l'idea - oltre a quella di trasferire parte della produzione del partner Leapmotor -, o per meglio dire il piano vero e proprio - è quella di "affittare" o cedere gli stabilimenti a un altro produttore: i cinesi di Dongfeng, con cui sono in corso trattative. In Italia, lo stabilimento individuato è quello di Cassino. Poi, gli altri sarebbero quello di Rennes, in Francia, uno a Madrid e l'ultimo in Germania.

Stellantis, le auto del socio cinese per le fabbriche italiane: Filosa verso Palazzo Chigi (prima dell'Investor Day)?

I rumpors su incontro possibile ai primi di maggio con Urso, mentre il mercato guarda a Cassino e al piano del 21 maggio

Di queste trattative è a conoscenza anche il governo, che sostanzialmente avrebbe dato un "via libera" condizionato ad accordi per il mantenimento della forza lavoro (al netto dello snellimento in atto). Si tratta di elementi che trapelano, in attesa del piano industriale che il ceo Antonio Filosa presenterà all'Investor Day del 21 maggio.