Nozze Nissan-Honda, ecco perché spunta Tavares (mentre Stellantis...)

Honda, 62 fabbriche in tutto il mondo, produce ogni anno circa 3 milioni e 800mila vetture, mentre Nissan (che ha recentemente annunciato 9mila licenziamenti, di fronte alla crisi innescata dalla svolta elettrica) resta a 3 milioni e 200mila circa. Insieme non scalzerebbero dal primo posta Toyota con i suoi oltre 9 milioni di vetture, ma certo metterebbero in secondo o terzo piano i costruttori europei, anche Volkswagen (in crisi) che veleggia attorno ai 5 milioni. E Stellantis?

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Le nozze con Renault (che ha ancora il 22% di Nissan) sono sempre d'attualità nel mondo automotive, ma Jean Philippe Imparato, capo di Europe Enlarged del gruppo franco-italiano, ha smentito categoricamente, proprio oggi questa ipotesi. L'aggregazione fra costruttori, nel momento in cui si intende affrontare i cambiamenti non solo del mercato ma anche del modo di intendere l'auto stessa, rimane uno scenario inevitabile: si rafforza il ragionamento dell'ex ceo di Stellantis, Carlos Tavares, per il quale il futuro dell'auto sarebbe da ridurre a un numero più esiguo di costruttori. Nel maxi colosso in divenire, sempre che non prenda intanto il volo con la compagnia portoghese Taps di cui diventerà investitore, c'è una poltrona per lui?