Torino (sempre) Capitale dell'auto, ma ferma. Ecco perché

Perché Torino odia i suoi automobilisti? Invece di vezzeggiarli, aiutarli perché, magari non come un tempo, sono clienti e foraggiatori dell’unica azienda di auto sul territorio, mette loro i bastoni fra le ruote. Anzi, più che altro gli toglie le strade.
L’ultima questione riguarda corso Sommeiller, che per i non avvezzi è quel cavalcavia che supera la ferrovia, collegando via Nizza a via Sacchi e corso Turati.

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Corso Sommeiller, si cambia: la corsia riservata sarà “allungata” a tutto il cavalcaferrovia

Il Comune cambia strategia dopo le code causate dalla telecamera (non ancora attiva) sulla corsia preferenziale

A questo incrocio, dove un tempo c’era solo la telecamera al semaforo contro i furbetti del rosso, ci sono le telecamere per il controllo della corsia riservata ai mezzi pubblici (il tram 15). La corsia riservata, però, inizia solo a metà del cavalcavia, sulla sommità. Così le auto, per evitare multe - anche se le telecamere sono ancora spente - devono cambiare corsia, andando a rallentare o intasare il traffico.

Per risolvere la questione, il Comune intende semplicemente allungare la corsia riservata su tutto il cavalcavia. Così il traffico si bloccherà direttamente in via Nizza: non è pessimismo, è matematica perché se dove c’erano due corsie, già trafficate, ne lasci una, il caos raddoppia.

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Un’altra croce, dunque, dopo le corsie ciclabili che hanno dimezzato sempre via Nizza; l’incubo di piazza Baldissera dove sono cominciati finalmente i lavori per risolvere uno dei peggiori errori di progettazione della storia; l’assurdità della rotonda Maroncelli dove, giurano nei corridoi del Comune, si attuerà - quando? - lo stesso “Piano Lo Russo” di Baldissera; e via dicendo.

Quando parla di Stellantis, Torino ambisce a tornare Capitale dell’Auto. Ma non degli automobilisti, evidentemente. Forse il sogno è avere tante auto elettriche nuove, tutte debitamente parcheggiate (a pagamento).