Tragedia di Caselle, ora si indaga sull'aeroporto: la Procura convoca il falconiere e i piloti delle Frecce tricolori

Si è fatto tutto il possibile per evitare la morte della piccola Laura Origliasso? E’ su questo dubbio che si poggia la delicata inchiesta della procuratrice capo Gabriella Viglione e della pm Valentina Bossi, che stanno indagando in ogni direzione per chiarire le responsabilità dell’incidente di sabato pomeriggio: per questo sentiranno come testimoni i nove piloti delle Frecce Tricolori e Giovanni Paone, 53 anni, il falconiere dell’aeroporto “Sandro Pertini” di Caselle.

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La ricostruzione

Sono le 17 di sabato quando lo stormo tricolore decolla da Caselle. Destinazione Vercelli, per un’esibizione. Appena in quota, il maggiore Oscar Del Dò comunica «problemi al motore». Subito dopo impatta tra la pista e la piattaforma per gli elicotteri, incendiandosi.

La parte più grande della carlinga, ancora carica di velocità, continua la sua traiettoria. Abbatte la semplice recinzione al fondo dell’aeroporto, supera un piccolo corso d’acqua a bordo della strada e finisce addosso alla Ford Fiesta della famiglia Origliasso, che ha avuto l’incredibile sfortuna di passare da lì proprio in quel momento. Nell’impatto muore la piccola Laura, 5 anni. Ustionati ma salvi il fratellino Andrea, 12 anni, il papà Paolo e la mamma Veronica Vernetto.

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Uccelli o un guasto?

La Procura di Ivrea ha iscritto nel registro degli indagati il maggiore Del Dò, accusato del disastro aereo e dell’omicidio colposo della piccola Laura (il pilota ha già abbandonato l’avvocato d’ufficio, Federica Cerrato, per affidarsi a un legale di fiducia indicato dall’Avvocatura di Stato). Si tratta di un atto dovuto per avviare una serie di accertamenti. A partire dalle cause dell’incidente: sono stati degli uccelli oppure un guasto a provocare lo schianto? I rottami dell’aereo Pony 4 sono stati recuperati e depositati a Volpiano, sotto stretta sorveglianza, in un hangar di pertinenza del primo Nucleo elicotteri dei carabinieri.

Ora sono a disposizione dei tecnici incaricati dalla Procura di analizzare scatola nera e comunicazioni audio, oltre alla stessa carcassa. Delle prime analisi si occupano gli esperti dell’aeroporto militare di Rivolto, dove hanno sede le Frecce: sono loro a disporre dei software in grado di decrittare i contenuti e capire altitudine, velocità, prestazioni del motore. Ci sarebbe anche un audio in cui i piloti parlerebbero del rischio moderato di “bird strike”, l’impatto con gli uccelli. Ma non è agli atti dell’inchiesta e la Procura non esclude che si tratti di un falso (o di una registrazione che non c’entra nulla).

I primi testimoni

Una volta capita la causa dello schianto, l’indagine potrà proseguire sulle eventuali precauzioni mancate: nel caso fosse colpa degli uccelli, ci si chiederebbe se l’aeroporto di Torino-Caselle abbia preso tutti gli accorgimenti necessari per limitarne la presenza; se il jet fosse caduto per un guasto al suo unico motore, bisognerebbe accertare se avesse ricevuto la necessaria manutenzione (soprattutto per velivoli di 44 anni).

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Ma ci si chiede anche se la recinzione e la distanza dalla strada rispettasse tutti i criteri di sicurezza: a prescindere dalla direzione che prenderà l’inchiesta, a breve verranno sentiti come testimoni i 9 piloti delle Frecce e il falconiere dell’aeroporto, Paone.