Stellantis è l'unico che non sale sul treno (in crescita) dell'elettrico, ecco perché

Il mercato automobilistico europeo ha registrato un duro colpo nel mese di giugno: secondo i dati diffusi dall’Acea, le immatricolazioni nei Paesi dell’Europa allargata (Ue, Efta e Regno Unito) sono scese del 5,1% rispetto allo stesso mese del 2024, fermandosi a 1.243.732 unità. Il primo semestre dell’anno si chiude con un leggero calo dello 0,9%, per un totale di 6,8 milioni di vetture immatricolate. Un contesto a due facce, in cui spicca la forte espansione dei veicoli elettrici ma anche le difficoltà evidenti di alcuni grandi gruppi industriali, su tutti Stellantis. A giugno 2025, le vendite del gruppo in Europa allargata sono calate del 12,3%, con 180.907 unità immatricolate. La quota di mercato del gruppo è scivolata al 14,5%, rispetto al 15,7% dello stesso mese dello scorso anno.

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Il primo semestre non è andato meglio: il gruppo ha perso il 9,1% delle vendite rispetto ai primi sei mesi del 2024, fermandosi a 1,04 milioni di auto vendute. Anche in questo caso, la market share si è ridotta, passando dal 16,7% al 15,3%. In particolare, nella sola Unione Europea, il calo di giugno è stato ancora più marcato: -16,1%, con una quota ferma al 15,7%. A livello di singoli marchi, il panorama è eterogeneo ma generalmente negativo. La Fiat ha subito un tracollo del 38% nelle immatricolazioni di giugno, mentre Lancia ha visto una contrazione drastica del 79%, segnale di un’offerta sempre più marginale nel portafoglio europeo. Anche Citroën mostra una flessione importante, con vendite in calo del 22,3%. Regge invece Peugeot, che mantiene una dinamica stabile nonostante il contesto difficile. Brilla Alfa Romeo, che si distingue con una crescita del 31,7% a giugno, a conferma di una strategia mirata che sembra raccogliere risultati positivi, anche se ora bisogna considerare la chiusura anticipata dello stabilimento di Cassino.

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In netta controtendenza rispetto all’andamento generale, il comparto delle auto elettriche pure (Bev) continua a crescere con decisione: a giugno il settore ha segnato un +14,5% e un robusto +24,9% su base semestrale, raggiungendo 1,19 milioni di unità immatricolate. Nell’Ue le elettriche hanno toccato una quota record del 15,6% del mercato, grazie a performance brillanti in Germania, Belgio e Paesi Bassi. Nonostante questa ondata positiva, Stellantis non è riuscita a cogliere l'occasione del boom dell’elettrico. Al contrario, la sua presenza in questo segmento appare ancora superficiale rispetto ai concorrenti, e la flessione generale del gruppo segnala una difficoltà strutturale a convertire il portafoglio verso modelli a batteria competitivi e attrattivi.

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Stellantis non è l’unico gruppo in affanno. Anche Tesla sta vivendo un momento complicato: nel primo semestre ha visto crollare le immatricolazioni europee del 33,2%, con una quota di mercato scesa all’1,6%. A giugno, per il sesto mese consecutivo in calo, le vendite sono diminuite del 22,9%. Tra i grandi gruppi, spiccano invece le performance positive di Bmw (+5,3% nel semestre, +8,2% a giugno) e Renault (+5,4% nel semestre). Il gruppo Volkswagen, pur chiudendo giugno in rosso (-6,1%), mantiene un bilancio semestrale in leggera crescita (+2,3%). Tra i marchi emergenti, la cinese MG (Saic Motor) continua a espandersi nel semestre (+33%), pur registrando un calo a giugno (-16,6%).