Da Fiat a Stellantis, guerra di cifre sulle parole di Elkann: ecco (tutti) i numeri

Guerra di cifre, sulle dichiarazioni di John Elkann in commissione a Montecitorio, nella giornata di ieri. Da un lato il presidente di Stellantis propone le analisi dell'università Luiss Guido Carli. Dall'altra c'è Unimpresa che fa il conto delle risorse pubbliche: tra contributi diretti, incentivi, prestiti garantiti dallo Stato e cassa integrazione, in 25 anni la (ex) Fiat ha ricevuto qualcosa come 18,68 miliardi di euro. Ma tagliando 10.000 dipendenti. Vediamo nel dettaglio.

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Partiamo dai dati forniti da John Elkann: gli occupati delle società produttrici di veicoli di Stellantis sono stati 55mila in media annua. A questi si aggiungono 218mila occupati per l’effetto indiretto e 85mila per quello indotto. Il moltiplicatore dell’occupazione è pari a 6,5: per ogni dipendente di Stellantis si creano in media 5,5 posti di lavoro aggiuntivi lungo la filiera e nei settori attivati dall’effetto indotto.

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Sovvenzioni: "Fra il 2004 e il 2023, a fronte di una spesa per R&S pari a 25,3 miliardi, Stellantis ha ricevuto contributi complessivi pari a 966 milioni, che hanno coperto il 3,8% della spesa totale. Dal 2014, anno in cui diventano disponibili i dati sulla spesa in conto capitale, Stellantis ha investito 14 miliardi di euro, ricevendo sussidi per 123,1 milioni, pari allo 0,88% del totale. 

Quanto alla cassa integrazione, "quei soldi vanno alle famiglie, non al Gruppo" ha detto Elkann, sottolineando che comunque la CIG rappresenta "l'1,4% degli stipendi totali del Gruppo". "Mi aspettavo numeri più alti rispetto ai contributi ricevuti sia per ricerca e sviluppo sia per gli investimenti - dice Fabiano Schivarsi, il docente della Luiss Guido Carli, autore dello studio -. Le quote, rispettivamente 3,8% e 0,88% della spesa, sono molto basse rispetto alla letteratura economica". 

E nella "letteratura economica", allora, si inseriscono i numeri diffusi da Unimpresa, che sono di fatto una sintesi di quanto, negli ultimi tempi ma non solo, è stato reso noto e analizzato (anche da noi): "Dal 2000 a oggi, il gruppo Fiat, successivamente diventato Fca e infine Stellantis, ha ricevuto circa 18,68 miliardi di euro di risorse pubbliche tra contributi diretti, incentivi, prestiti garantiti dallo Stato e cassa integrazione. Nel dettaglio, circa 4 miliardi sono stati destinati a contributi per investimenti fino al 2019, mentre tra il 2016 e il 2024 sono stati erogati 100 milioni di aiuti di Stato - si legge nella nota -. Per la cassa integrazione, Fiat e Stellantis hanno beneficiato complessivamente di 1,43 miliardi di euro, di cui 446 milioni una FCA e 984 milioni uno Stellanti. Nel 2020, durante la pandemia, Fca ha ottenuto un prestito di 6,3 miliardi di euro garantito dallo Stato italiano, successivamente rimborsato anticipatamente".

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"Il disimpegno progressivo del gruppo Fiat, poi Fca e oggi Stellantis, dall’Italia ha rappresentato e continua a rappresentare un problema significativo per l’intero sistema economico nazionale, in particolare per le piccole e medie imprese dell’indotto - spiega Giovanna Ferrara, presidente di Unimpresa -. La riduzione della produzione e il trasferimento di attività all’estero hanno avuto un impatto diretto sulle nostre PMI, mettendo a rischio stabilità, occupazione e crescita. È essenziale che il governo e le istituzioni aprano un confronto vero con Stellantis per garantire che gli investimenti pubblici e gli incentivi concessi negli anni siano finalizzati a mantenere e rafforzare la presenza industriale in Italia, salvaguardando l’intera filiera produttiva e l’occupazione".

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Secondo la confederazione romana, Stellantis ha ricevuto dal fondo automotive circa 2,7 miliardi , mentre dagli ecoincentivi per l’acquisto di auto nuove sono arrivati circa 800 milioni, circa il 40%, ma si sottolinea che, dei veicoli beneficiati, "solo la metà prodotti in Italia". Gli investimenti pubblici nello stabilimento di Melfi tra il 1991 e il 2020 ammontano a 3,35 miliardi di euro". È quanto sottolinea il Centro studi di Unimpresa, secondo cui nonostante gli ingenti aiuti, l’occupazione nel gruppo è diminuita di circa 10.000 posti di lavoro tra il 2021 e il 2023. Contestualmente, Stellantis ha distribuito 16,4 miliardi di euro di dividendi tra gennaio 2021 e maggio 2024, di cui circa 2,7 miliardi alla Exor, la holding della famiglia Agnelli/Elkann.

Tra il 1990 e il 2019, Fiat (inclusi Magneti Marelli, Iveco e Pwt) ha ricevuto circa 4 miliardi di euro in contributi pubblici, a fronte di investimenti dichiarati per poco più di 10 miliardi. Questo implica che almeno il 40% degli investimenti Fiat sia stato finanziato dallo Stato italiano. Dal 2016 al 2024, Fca e successivamente Stellantis hanno ricevuto circa 100 milioni di euro in aiuti di Stato, di cui circa 7 milioni destinati a incentivi per il rinnovo dei macchinari nell’ambito del programma Industria 4.0. 

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Capitolo cassa integrazione: tra il 2014 e il 2020, FCA ha beneficiato di circa 446 milioni di euro per la cassa integrazione, di cui 263 milioni a carico dell’azienda. Dal 2021 ad aprile 2024, Stellantis ha usufruito di circa 984 milioni di euro in cassa integrazione, con 280 milioni a carico dell’azienda. Complessivamente, in nove anni, tra cassa integrazione, agevolazioni per assunzioni e contratti di espansione, lo Stato ha erogato quasi 887 milioni di euro. 

Occupazione: dal 2021 al 2023, i dipendenti negli stabilimenti italiani sono passati da circa 52.740 a circa 42.700, con una perdita di circa 10.000 posti di lavoro in tre anni. "Queste uscite sono state principalmente volontarie, incentivate con 'scivoli' tra i 30.000 ei 130.000 euro.