Fiat: "Una nuova 500 ibrida per Torino". Ecco quando

La notizia va data con molta cautela, perché troppe volte Mirafiori ha sperato, persino illudendosi, per poi ritrovarsi con una doccia gelata: anche con l'ultima, quella dell'investimento da 100 milioni di euro per rifare la Fiat 500e, per dotarla di una nuova batteria e piattaforma diversa perché sia più competitiva, economica. Un annuncio positivo, seguito da lì a poco da altra cassa integrazione e stop alla produzione fino a giugno. Quindi, cautela. Ma per il momento si può dire questo: Mirafiori avrà la nuova versione della Fiat 500 ibrida. E lo dice Olivier Francois, il ceo di Fiat.

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L'ipotesi era già stata avanzata tempo fa: di fronte alle difficoltà della piccola elettrica sul mercato, si pensava di utilizzare Mirafiori per produrre una versione ibrida, come quella con motore 1.0 da 70 cavalli prodotta a Tychy in Polonia. Dove, proprio in questi giorni, è finita la produzione ufficialmente (con già 250 esuberi annunciati e potrebbero aumentare). Perché l'attuale 500 endotermica non sarà più in regola con le norme sulla sicurezza che entreranno in vigore a luglio. Dotare però la 500 elettrica di un motore termico non è facile: per quanto il "marriage" - ossia l'unione di scocca e motore - sia fattibile, essendo la 500e prodotta su una piattaforma diversa dalle moderne Stla, bisogna effettuare modifiche sostanziali, a cominciare dalla necessità di mettere il serbatoio della benzina. Quindi, l'ipotesi era stata accantonata. Ora, però, ritorna.

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Ha detto Olivier Francois ad Autonews: "Stiamo lavorando per costruire una nuova 500 ibrida a Torino insieme alla variante 100% elettrica, ma occorre fare un investimento importante perché la piattaforma dell'elettrica 500 richiede modifiche importanti per ospitare un motore a benzina”. Attenzione: lo stesso Olivier Francois che solo all'inizio di maggio diceva che la 500 ibrida di Tychy non si sarebbe fatta a Mirafiori. Dunque, qual è la verità?

La verità è che in Stellantis i piani stanno cambiando velocemente, anche sulla spinta dell'avvio della commercializzazione in Europa delle vetture del socio cinese Leapmotor. E gli ultimi dati di mercato confermano che le elettriche stentano, in assenza di incentivi adeguati, mentre le ibride continuano a essere apprezzate e a vendere. La nuova Fiat 500 ibrida allora non sarà quella di Tychy con un face lifting, ma un modello nuovo: l'evoluzione dell'attuale elettrica, ma dotata di motore termico.

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Come riporta il sito Everyeye.it, Francois ha detto: "L'avvio della produzione a Torino potrebbe non avvenire prima del 2026. La base su cui è costruita la 500 elettrica ci è costata 600 milioni di euro , ma utilizzarla anche per la variante Mild Hybrid a benzina ci permetterebbe di continuare ad avere grandi volumi di questo modello e di vedere crescere la produzione in Italia”.

Il 2026 è all'incirca lo stesso tempo indicato dal ceo di Stellantis, Carlos Tavares, per vedere il nuovo modello di Fiat 500e. Dunque, cosa succederà a Mirafiori nel frattempo? Rifare la 500e significa installare una nuova piattaforma, dunque fermare e cambiare le linee produttive. Utilizzare, come dice Francois, l'attuale piattaforma dedicata si concilierebbe con la nuova batteria, derivata magari dalla tecnologia brevettata di Leapmotor?

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Tutti interrogativi che dovranno essere affrontati, per le ricadute sull'occupazione. Mirafiori è nel suo diciassettesimo anno di ammortizzatori sociali: cassa integrazione e stop produttivi sono previsti fino alla pausa per le vacanze estive. E a settembre? Altra cassa, se non addirittura esuberi, per preparare l'arrivo della vettura nel 2026?