Stellantis, "Ecco perché potremmo chiudere le fabbriche"

Stellantis chiude fabbriche entro fine anno? Una minaccia che lascia aleggiare Jean Philippe Imparato, il capo di Europe Enlarged di Stellantis. Il motivo? Il prezzo dell'energia e i diktat dell'Unione Europea. "Siamo a pochi mesi da un dramma industriale che pochi vedono". 

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Imparato ha parlato agli Stati generali sull'energia di Forza Italia, che si sta tenendo in queste ore a Montecitorio. "Dobbiamo ancora costruire il 20% di auto elettriche in UE - sono le parole di Imparato riportate dall'agenzia GEA -, separando vetture e veicoli commerciali. Oggi, con il 10% delle vendite del settore commerciale faccio un terzo della quota europea richiesta. Ogni punto percentuale non raggiunto costa - prosegue Imparato riferendosi alle quote imposte per via dei limiti di emissioni di CO2 - C'è il rischio di dover pagare 2 miliardi e mezzo di multe fra due o tre anni".

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La questione sollevata da Imparato è quella dell'energia, non solo per le auto elettriche (quindi per i loro consumi) ma proprio per la realizzazione dei veicoli: "Il MWh in Francia lo pago 65 euro, in Spagna 80, in Italia oltre 180 euro. Perché non facciamo squadra in Europa per abbassare il costo dell'energia? Cosa vogliamo fare - sempre Imparato - per evitare di uccidere l'industria? Se non cambia qualcosa significativamente a livello di rischio e impostazione mentale dovremmo prendere decisioni importanti, come la chiusura delle fabbriche”.

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Per Imparato, il rinnovo del parco circolante deve passare da "qualsiasi alimentazione green", dunque anche l'ibrido e i motori endotermici adattati ai biocombustibili. Ma bisogna ragionare anche dei costi, di queste auto: "Nel 2019 in Europa - ha detto Imparato riprendendo le parole di John Elkann di qualche settimana fa, al congresso di Automotivenews Europe, a Torino - c'erano 49 auto sul mercato europeo che costavano meno di 15.000 euro, oggi ne rimane una".

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La chiusura fabbriche come iperbole o come "ricatto"? Soprattutto perché il tutto appare in controtendenza con i piani recenti e quello annunciato di Antonio Filosa, il nuovo ceo. Chi le prende sul serio è la Fiom Cgil, con il segretario nazionale Samuele Lodi: "Le dichiarazioni di Jean Philippe Imparato confermano quello che la Fiom-Cgil sostiene da tempo: la situazione è grave. La chiusura di stabilimenti è impensabile oltre che inaccettabile". "La situazione di Stellantis in Italia è grave - insiste Lodi -, a causa delle scelte della multinazionale che da anni non investe nel nostro Paese e della mancanza di un piano industriale per l’automotive da parte del Governo. La Fiom-Cgil ha chiesto con forza di contrastare il piano inclinato della produzione che continua a calare, come calano le quote di mercato in Italia e in Europa, mentre aumentano gli ammortizzatori sociali. Anche la situazione delle aziende della componentistica è ad un livello di emergenza. La situazione necessita di un intervento della Presidenza del Consiglio con la convocazione delle organizzazioni sindacali e del nuovo amministratore delegato di Stellantis per trovare le soluzioni alla crisi. Non possono essere le lavoratrici e i lavoratori a pagare il conto, servono risorse da parte dell’azienda e del Governo per un piano di garanzia per l’Italia".