Le nuove abitudini dei torinesi: boom di biciclette, monopattini in crescita tra opportunità e criticità

Negli ultimi anni Torino ha visto un’evoluzione significativa nelle sue abitudini di mobilità, con un aumento dell’uso di biciclette—sia tradizionali che a pedalata assistita—e una presenza sempre più marcata di monopattini elettrici, anche in condivisione.

La rete ciclabile cittadina si è ampliata fino a raggiungere circa 250 km, contribuendo a un cambiamento concreto nella mobilità urbana: secondo i dati aggiornati, si registrano in media 1.078 passaggi giornalieri sulle piste ciclabili. Nel weekend del 5–6 aprile 2025, i “conta-bici” della Consulta della Mobilità Ciclistica hanno superato quota 20 milioni di passaggi totali per l’anno in corso. Secondo fonte 5T e Massa Critica, nei primi mesi del 2023 i passaggi di biciclette e monopattini sono aumentati del 38% rispetto all’anno precedente, con una media giornaliera salita da 627 a 939.

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Nonostante l’aumento degli spostamenti in bici, permangono criticità legate alla sicurezza: asimmetrie o interruzioni improvvise delle ciclabili, mancanza di attraversamenti protetti, sosta selvaggia e visibilità ridotta agli incroci sono ancora presenti e richiedono interventi strutturali mirati.

Il servizio di micromobilità condivisa Dott opera su una flotta composta da 1.500 monopattini e 500 biciclette a pedalata assistita, distribuiti su un’area metropolitana di oltre 116 km², che copre anche comuni limitrofi come Collegno, Moncalieri, Nichelino e Rivoli. Gli abbonati sono aumentati dai 55.000 del 2023 a 210.000 nel 2024, con oltre il 51% dei viaggi effettuati tramite abbonamento.

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In parallelo, il progetto MaaS ToMove, lanciato da aprile 2024 e in corso fino a marzo 2026, ha coinvolto più di 11.000 persone e registrato oltre 90.000 viaggi multimodali—bus, tram, taxi, bici, monopattini e scooter—integrati attraverso un’unica app. Sono stati erogati circa 200.000 euro in bonus e sconti, con un raddoppio del bonus di benvenuto a 20 € e cashback mensile al 40% a partire dall’inizio del 2025.

L’aumento dei controlli e della normativa ha portato a un’impennata di multe: nei primi cinque mesi del 2025 si contano già 2.291 sanzioni a ciclisti e monopattinisti, pari a oltre 15 al giorno, con un incremento del 36% rispetto allo stesso periodo del 2024; le violazioni più frequenti riguardano soste irregolari (1.516) e il mancato uso del casco (409).

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Nel dettaglio, i monopattini hanno visto registrare 4.436 multe fino al 31 luglio 2025, quantità che eguaglia l’intero periodo del 2024. I sinistri che hanno coinvolto monopattini nei primi cinque mesi sono stati 109, con 91 incidenti con feriti, 102 feriti in totale e due decessi—dato allarmante considerando che nel 2024 si registrarono 296 sinistri e un solo decesso. Altri numeri riferiscono di quasi 1.870 sanzioni complessive per bici e monopattini dall’inizio dell’anno, tra cui 1.242 per soste irregolari e 332 per mancato casco. Il dibattito pubblico appare acceso tra chi reclama maggiori restrizioni e chi difende la micromobilità, puntando su educazione e rispetto delle norme.

A Torino la mobilità quotidiana si sta orientando sempre più verso la sostenibilità: bici e monopattini, anche in modalità sharing e integrata, sono scelte in crescita. I dati mostrano una transizione significativa, accompagnata da investimenti infrastrutturali e nuove applicazioni digitali che favoriscono l’intermodalità. Tuttavia, l’aumentata diffusione mostra anche limiti evidenti: lacune sulla sicurezza, infrastrutture incomplete, carenze nella regolamentazione e comportamenti scorretti richiedono una risposta più strutturata da parte delle istituzioni e una maggiore consapevolezza da parte degli utenti.

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