Auto, la Regione paga gli operai in cassa (aspettando la nuova Fiat)

I soldi della Regione per i lavoratori in cassa integrazione, «ma non è un reddito di cittadinanza» avverte il presidente Alberto Cirio: «La Regione deve far sentire concretamente il suo sostegno e lo facciamo con i fondi europei ben utilizzati e ben rimodulati. Se uno ha uno stipendio di 1.200 euro e va in casa integrazione a 800 euro, se è una cosa che dura tre mesi, si può sopportare, sei diventa faticoso, oltre rischi di mettere in crisi una famiglia».

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La misura è quella illustrata al Tavolo per l’automotive che si è tenuto in Regione, una misura già annunciata nei giorni scorsi dall’assessore Elena Chiorino: un fondo di 10 milioni di euro che integrerà lo stipendio - decurtato dalla cassa integrazione - dei lavoratori dell’automotive, un fondo condizionato a corsi di formazione e riconversione professionale, per un eventuale ricollocamento.

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Lo scopo è scavallare l’anno terribile che attende il settore, ossia il 2025, in attesa che a Mirafiori arrivi il nuovo modello promesso da Stellantis, ossia la Fiat 500 Ibrida. «Noi non lasciamo indietro nessuno» commenta l’assessore Andrea Tronzano, spiegando che l’idea è di estendere questo modello anche ad altre situazioni di crisi.

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La misura, per il momento, piace ai sindacati, presenti all’incontro. Persino da un vecchio nome della (vecchia) Fiom arriva un plauso al centrodestra: «Abbiamo chiesto alla Regione Piemonte di impegnarsi in un ruolo guida per salvaguardare il settore dell'automotive, a partire dalla componentistica, senza la quale sarà difficile attirare nuovi produttori, da qualunque nazionalità provengano. Bisogna utilizzare la formazione e gli ammortizzatori sociali per salvaguardare i posti di lavoro. Da questo punto di vista, la disponibilità della Regione a individuare strumenti di sostegno al reddito è una notizia utile ma dipenderà dalle quantità economiche messe a disposizione».

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Per la Uilm, questo fondo è sicuramente utile, ma Luigi Paone rimarca che l’obiettivo «è avere un piano industriale di lungo periodo, che sia in grado di portare nuovi modelli a Torino, accessibili per i redditi dei lavoratori italiani, e in grado di garantire il futuro occupazionale. Non siamo contrari all'insediamento di costruttori esteri, ma ribadiamo che questi possono essere complementari ma non alternativi a Stellantis. Al tavolo abbiamo sottolineato che serve sinergia comune per rilanciare l'indotto, il cui peso occupazionale nel torinese è strategico. Reputiamo infine sbagliato che il ministro Urso voglia incontrare i sindacati a Torino il 18 ottobre, mentre a Roma è in corso lo sciopero nazionale».