Chi comanda (ora) in Stellantis?

Chi comanda adesso in Stellantis? Il gruppo franco-italiano è senza amministratore delegato, dopo le dimissioni (la cacciata) di Carlos Tavares. Le sue funzioni sono o saranno espletate dal comitato esecutivo presieduto da John Elkann. Ed è chiaro che quelle finanziarie saranno decise dal suo special advisor Richard Palmer, a suo tempo allontanato da Tavares. Ma la domanda è: chi comanda?

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Luca Cordero di Montezemolo, alla guida della Fiat orfana degli Agnelli, con un ventenne John Elkann come vice, ora lancia strali pesanti: «Perché Elkann non ha mai assunto davvero il ruolo di leader, lasciando invece mano libera a Tavares?». E di seguito: perché non si è opposto quando Tavares ha assegnato la nuova 600 alla Polonia mentre Mirafiori era in cassa? O quando sempre Tavares invitava i fornitori italiani a spostarsi in Marocco? La risposta di Montezemolo è semplice: con Tavares gli azionisti (Exor in testa) hanno guadagnato 23 miliardi di euro in quattro anni.

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«L’auto italiana non esiste più» accusa Montezemolo, chiedendosi come mai i «soldi per i lavoratori sono finiti in dividendi», alludendo al prestito sotto il governo Conte a Fca che poi divenne Stellantis. «Garanzia in cambio di impegni disattesi». Perché Tavares se ne liberò restituendo il prestito.

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Ora dicono che sia stato John Elkann - come ai tempi con Montezemolo in Ferrari, per certi versi anche con Marchionne - a rompere con il suo ceo. Non una rottura improvvisa, dai rovinosi effetti immediati in Borsa, ma la conclusione di qualcosa iniziato da tempo. È un caso che il principale azionista, ossia Exor, abbia spostato la call con gli azionisti e gli investitori, prevista a fine novembre, alla primavera del 2025, ossia quando dicono sarà nominato il nuovo ceo di Stellantis?

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Forse, come dimostra un certo cambiamento nel suo modo di fare, John Elkann ha iniziato a fare quello che faceva suo nonno, annota in una intervista la giornalista Bianca Carretto. Ossia il padrone. Ma se l’Avvocato aveva un Romiti (con Mediobanca) a gestire mentre lui faceva il Principe Padrone, Elkann ha il peso dei francesi dietro di sé, compreso lo Stato. Chi lo conosce bene giura che l’ingegnere sta preparandosi a svelare un volto inedito. Anche per Torino, per la quale non è sufficiente avervi casa e famiglia (con una figlia che gioca nella Juventus), o un centro decisionale o di progettazione: Torino, piaccia o non piaccia, è ancora la sua Fiat. Ossia Mirafiori.