Ex Maserati, Pizzuto ammette il flop: la Fabbrica Agnelli ai cinesi?

Niente fabbrica di supercar elettriche nell'ex Maserati di Grugliasco. L'ex Polo del lusso voluto da Sergio Marchionne, e intitolato all'Avvocato Gianni Agnelli, resta in vendita, anche se rumors non confermati dicono sia imminente un accordo per il passaggio di proprietà (un costruttore cinese?).

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Il progetto, di cui vi avevamo parlato mesi fa, era quello di "Estrema Technology Hub" portato avanti da Gianfranco Pizzuto, fondatore di una startup dell'elettrico - dopo esserne stato pioniere non proprio fortunato negli Stati Uniti - e creatore della supercar Fulminea. Pizzuto aveva in mente di impiantare una fabbrica per la sua Fulminea e per un super suv anche questo full electric, il tutto unito a un campus di studi sulle energie rinnovabili e sul design.

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"Devo guardare in faccia alla realtà - ha ammesso, in un post su Linkedin, lo stesso Pizzuto -. Dopo un anno di enormi sforzi e sacrifici per cercare di realizzare il mio progetto di recuperare la fabbrica ex Bertone ed ex Maserati di Grugliasco, sono costretto a rinunciare. Negli ultimi dodici mesi ho incontrato politici, giornalisti, imprenditori, managers e dirigenti, case automobilistiche nazionali ed internazionali, gruppi finanziari, sindacalisti, prelati, operai... Ma non è servito a nulla. E allora dico basta".

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Il nodo - parte che interessava tutti quegli interlocutori - era reperire i finanziamenti necessari a rilevare lo stabilimento che Stellantis ha posto in vendita e poi impiantare la fabbrica. "Ora è il momento di pensare a me stesso e a portare avanti i miei progetti personali. Via da questo Paese" scrive Pizzuto, dicendosi però sicuro che prima o poi la Fulminea sarà costruita in Italia.

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Bisogna ancora attendere invece per capire che sorte avrà lo stabilimento. Da quanto se ne sa, è uno dei tre siti presi in esame dai costruttori cinesi di Dongfeng - con il beneplacito di politica e industriali -, ma a Torino è attesa per metà novembre, in Comune, un'altra delegazione cinese, che annovera tra i suoi membri i rappresentanti della Jac, fabbrica di automobili che nel Torinese, a Pianezza, ha da anni un centro stile e design. E ora vorrebbe pensare a una fabbrica in Italia.

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Di certo c'è che il territorio - così come le aziende dei dintorni che dell'ex Maserati vivevano - non vuole cavalieri bianchi o progetti che cambino la vocazione industriale - dunque, nessun tipo di produzione o commercio diversi dall'automotive -, come già a suo tempo con l'allora Bertone. Stavolta, però, all'orizzonte non si vede un Marchionne che si fa convincere da un Chiamparino a salvare la fabbrica.

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